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スズキ GSX-R125 / GSX-S125 2017-2024 LCIPARTS ツインエンド,スズキ GSX-R125 / GSX-S125 2017-2024 LCIPARTS GP ステンレス,スズキ GSX-R125 / GSX-S125 2017-2024 LCIPARTS ショート,2022- GSX-R125/GSX-S125【8BJ-DL32D】FULL EXHAUST – ダブル,スズキ GSX-R125 / GSX-S125 2017-2024 LCIPARTS ラウンドチタンGSX-R(S)125のノーマルマフラーはエキパイの内側にバリがあってそれを削るとパワーが上がる、とネットでは色々と記事や動画になってるのでノーマルマフラーを加工することに。ヤマハ　チャンプRS 外装　マルボロカラー。ネットで見るとみんな内側のバリだけを削ってるけど削り方が甘いと。マフラー ラインハート　ハーレー　FXLRST FXLRS FXBB ソフテイル。マフラー側がめちゃくちゃ硬いのでちゃんとした道具がないとだめだったのでショップでお願いして、指導の下やりました。ゼファー400テールカウル Z2テール。排気ポートとの段付きを無くすまでやりました。アドレス　バリエンテ ステンレスマフラー　重低音。( ちなみに初期型の18.19モデルはかなり径が絞られてるのでこのマフラーはかなり変わると思います。ゼファー400　ダイシンレーシング　マフラー　新品未使用。)すり鉢状にして拡げ排気ポート(正確にはガスケット)との段を完全になくしてます。SV650/X　アンダーカウルSPL。あとは耐熱塗料で社外風にしました。ジッパー　sr400アップマフラー。ノーマルとこのマフラーでタコメーターを比較してみてください。マフラー　ミラー。あくまでも素人のやった加工なのでその辺の理解をお願いいたします。ysr？ 片目 耐久カウル アッパーカウル。他にも出品してますのでコメントよろしくお願いいたします。スリップオンショートマフラー　 30cm。